http://localhost.net.ua/ ru Техника - Скучно? У нас только позитивное настроение! http://localhost.net.ua/yandexlogo.gif http://localhost.net.ua/ DataLife Engine http://localhost.net.ua/techn/216-superkar.html Техника Alessandro Sat, 05 Sep 2009 16:21:16 +0300 http://localhost.net.ua/techn/183-rumynskij-porsche-cayenne.html Румынское тюнинг-ателье MAFF Tuning решило, что люксовый внедорожник Porsche Cayenne недостаточно индивидуален. По мнению мастеров компании, автомобиль всем хорош, но за счет своей популярности уже давно примелькался и не кажется оригинальным. Для тех, кто придерживается той же точки зрения, ателье разработало проект Muron на базе Porsche Cayenne.   Смотрите в подробнее Техника Alessandro Sun, 07 Jun 2009 17:57:51 +0300 Румынское тюнинг-ателье MAFF Tuning решило, что люксовый внедорожник Porsche Cayenne недостаточно индивидуален. По мнению мастеров компании, автомобиль всем хорош, но за счет своей популярности уже давно примелькался и не кажется оригинальным. Для тех, кто придерживается той же точки зрения, ателье разработало проект Muron на базе Porsche Cayenne. В первую очередь в MAFF Tuning кузов автомобиля отделали углепластиком. Из карбона сделаны и ручки дверей машины. В ателье специально для Muron были разработаны новые передний и задний спойлеры, решетка радиатора со встроенными светодиодными фарами, капот с воздухозаборниками, зеркала заднего вида со светодиодными индикаторами и выхлопная труба. MAFF Tuning разработало для Cayenne и эксклюзивные колесные диски из легких сплавов разных цветов и размеров. Салон внедорожника обшит алькантарой с оригинальной прострочкой. Здесь установлена мультимедийная система с жидкокристаллическими мониторами и музыкальной системой от Alpine. Подвеска Porsche Cayenne была занижена на 80 мм, что позволило улучшить управляемость автомобиля. Кроме того, ателье MAFF Tuning форсировало фирменные двигатели, устанавливаемые на внедорожник, в результате чего мощность агрегатов выросла в среднем на 100 л.с. Один из моторов, которыми оснащается Muron, «выдает» целых 700 л.с. Стоимость румынского Cayenne пока держится в секрете. http://localhost.net.ua/techn/167-starinnye-mexanicheskie-chasy.html Техника Alessandro Fri, 22 May 2009 00:13:45 +0300 http://localhost.net.ua/techn/157-starinnyj-vnedorozhnik.html Техника Alessandro Tue, 19 May 2009 11:42:02 +0300 http://localhost.net.ua/techn/134-nascar-sprint-cup-series.html Техника Alessandro Tue, 12 May 2009 12:04:27 +0300 http://localhost.net.ua/techn/125-mercedes-300sl-gullwing.html Компания Gullwing-America, во главе который стоит инженер Артуро Алонсо, планирует возродить классический Mercedes 300SL Gullwing, и если представленный ею концепт станет реальностью, он станет лучшим примером того, как можно объединить старое и новое, классику и современность. 2009 Gullwing-America 300 SL Panamericana, несмотря на внешний вид в стиле ретро, будет упакован по полной программе: автомобиль оснащен оригинальным 5,5-литровым двигателем V8 M-133-55 Mercedes, мощность которого составляет 370 ЛС и крутящий момент – 530 Нм, а в следующем году у компании есть планы что до использования также двигателя меньшего объема (V6 Mercedes M-272-E35), чьи показатели составляют 320 ЛС и 360 Нм. Но чтобы довести проект до конца и запустить автомобиль в производство, компании нужны предзаказы. Еще фото в подробнее Техника Alessandro Fri, 08 May 2009 01:19:55 +0300 Компания Gullwing-America, во главе который стоит инженер Артуро Алонсо, планирует возродить классический Mercedes 300SL Gullwing, и если представленный ею концепт станет реальностью, он станет лучшим примером того, как можно объединить старое и новое, классику и современность. 2009 Gullwing-America 300 SL Panamericana, несмотря на внешний вид в стиле ретро, будет упакован по полной программе: автомобиль оснащен оригинальным 5,5-литровым двигателем V8 M-133-55 Mercedes, мощность которого составляет 370 ЛС и крутящий момент – 530 Нм, а в следующем году у компании есть планы что до использования также двигателя меньшего объема (V6 Mercedes M-272-E35), чьи показатели составляют 320 ЛС и 360 Нм. Но чтобы довести проект до конца и запустить автомобиль в производство, компании нужны предзаказы. http://localhost.net.ua/techn/115-raspakovka-novoj-lamborghini-reventon.html Техника Alessandro Wed, 06 May 2009 21:46:28 +0300 http://localhost.net.ua/techn/109-sravnim-lsd-i-iphone-3g.html Техника Alessandro Wed, 06 May 2009 08:43:54 +0300 http://localhost.net.ua/techn/104-to-li-poezd-to-mashina.html Техника Alessandro Mon, 04 May 2009 10:40:24 +0300 http://localhost.net.ua/techn/84-lamborghini-estoque-i-realii-zhizni.html В 2008 году на Парижском автосалоне очень шумно и помпезно был представлен долгожданный концепт спорткара Lamborghini Estoque. Сказать, что этот автомобиль безумно красив – не сказать ничего. На самом деле это был самый красивый автомобиль на шоу, и, как вы понимаете, столь ожидаемый многими, он был также горячо ожидаем и мной. Полноценный четырехместный седан с полноценным багажником отлично вписывался в мои запросы. Полный привод, 560 лошадиных сил и двигатель V10 превращали этот вместительный и достаточно массивный автомобиль в реальный спорткар с длиной кузова 5,15 метров, шириной в 1,99 м и высотой в 1,35 м. По задумке конструкторов, четыре пассажира должны были размещаться на оригинальных электроприводных креслах. Жми подробнее Техника Alessandro Tue, 28 Apr 2009 22:57:07 +0300 В 2008 году на Парижском автосалоне очень шумно и помпезно был представлен долгожданный концепт спорткара Lamborghini Estoque. Сказать, что этот автомобиль безумно красив – не сказать ничего. На самом деле это был самый красивый автомобиль на шоу, и, как вы понимаете, столь ожидаемый многими, он был также горячо ожидаем и мной. Полноценный четырехместный седан с полноценным багажником отлично вписывался в мои запросы. Полный привод, 560 лошадиных сил и двигатель V10 превращали этот вместительный и достаточно массивный автомобиль в реальный спорткар с длиной кузова 5,15 метров, шириной в 1,99 м и высотой в 1,35 м. По задумке конструкторов, четыре пассажира должны были размещаться на оригинальных электроприводных креслах. Судя по анонсам, стоимость этого чуда начиналась от 200 000 долларов, что вполне меня устраивало, особенно исходя из соотношения цены и качества. После живого контакта с этим авто на выставке я больше ни о каких других машинах и думать не хотел, ждал запуска Estoque в серийное производство… И что бы вы думали?   Запуск отменили. Президент компании объявил, что производство Estoque будет заморожено на неопределенный срок! Основная причина такого решения ни для кого не стала неожиданностью — это кризис, разразившийся в мировом автопроме. Концепт Estoque находился на ранней стадии разработки, и, как выяснилось, финансирование этого проекта было ограниченным, поэтому принять решение о его заморозке оказалось для компании более резонным шагом, нежели довести проект до серийного производства.. Пока итальянская компания решила сосредоточиться на моделях Gallardo и Murcielago, а Estoque останется в модельном ряде в качестве потенциального проекта, который будет рассмотрен позднее. Понятно, что сейчас никто не может сказать, когда компания вновь примется за Estoque, так как делать какие-либо прогнозы в условиях финансового кризиса и кризиса автопрома не берется никто.   Вообще, эта новость от Lamborghini стала для меня большим сюрпризом еще и потому, что прошлый год компания завершила с хорошими результатами: всего было продано 2430 автомобилей Lamborghini. Однако цифры – цифрами, а Estoque в обозримом будущем мне не видать, и мне ничего не остается, как только продолжить поиски своего суперкара, благо, это занятие не из самых утомительных :) Господа, может быть вы можете посоветовать что-то? В Fordes интересно пишут про Spyker C8 Aileron... Что думаете, знатоки?